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O2變送器氣體傳感器在大氣環(huán)保監(jiān)測(cè)上的應(yīng)用：后，就是我們賴以生存的大氣環(huán)境，如今的大氣環(huán)保氣體監(jiān)測(cè)領(lǐng)域也離不開(kāi)氣體傳感器，大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)主要是監(jiān)測(cè)CO，NO2，H2S，SO2氧氣變送器，O3，PM2.5等，這些氣體的監(jiān)測(cè)也需要相應(yīng)的氣體傳感器。氣體傳感器是這種常見(jiàn)的測(cè)試儀器，在媒礦、化工廠、電子器件、治金等多個(gè)領(lǐng)域中常有必須的運(yùn)用。

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子天然氣報(bào)警器，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。

O2變送器限型氧氣傳感器二氧化鋯界式氧傳感器是典型的限型傳感器，這是近年來(lái)研究開(kāi)發(fā)很活躍的一種新型氧傳感器。這種傳感器是在ZrO2固體電解質(zhì)施加適當(dāng)電壓時(shí)，與待測(cè)氣體有小孔相連的小室內(nèi)氧形成的氧離子（O2+）被抽到另一側(cè)，這時(shí)在電電路中有電流通過(guò)。增大電壓，流經(jīng)回路的電流隨之增大，待電壓超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，電流不再增大而達(dá)到限值，該限電流大小與繼續(xù)增加的電壓無(wú)關(guān)，而與被測(cè)環(huán)境中氧分壓成正比，且該限電流值IL完全決定于氧向小室擴(kuò)散的速率。

診斷清洗氧傳感器通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氧的含量向ECU反饋混合氣的濃度信息，它安裝在三元催化劑之前的排氣管上。氧傳感器用于產(chǎn)生電壓信號(hào)的敏感元件是二氧化鋯（ZrO2），其外表面有一層鉑，鉑的外面還有一層陶瓷，起保護(hù)鉑電極的作用。氧傳感器敏感元件的內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。敏感元件在溫度300℃以上時(shí)，如果兩側(cè)的氧含量有較大的差異，兩側(cè)面就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電動(dòng)勢(shì)。敏感元件內(nèi)側(cè)因通大氣而氧含量高，當(dāng)混合氣稀時(shí)，廢氣中的氧含量較多。敏感元件兩側(cè)的氧含量差異很小，所以其產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也很?。?.1V左右）；而當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，廢氣中氧的含量少，敏感元件兩側(cè)氧濃度差較大氧氣變送器，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也較大（0.8V左右）。氧傳感器內(nèi)部的加熱器是用于加熱敏感元件，以使其能正常工作。

O2變送器微量氧和微量二氧化碳的零點(diǎn)校對(duì)氧氣變送器，目前比較常用的方法是在其零點(diǎn)樣氣處理系統(tǒng)增加一套除微量二氧化碳或微量氧、氮的純化裝置，在成套分析系統(tǒng)剛投運(yùn)時(shí)是可行的，但隨著時(shí)間的推移，各臺(tái)純化裝置均會(huì)跟大氣接觸而失效，這樣校對(duì)儀器的零點(diǎn)就不準(zhǔn)確。我們的做法是借鑒儀表的遷移原理，用離線分析儀分析一瓶高純氬標(biāo)準(zhǔn)氣，測(cè)得高純氬中的O2含量和CO2含量作為校對(duì)微量氧和微量二氧化碳分析儀的零點(diǎn)氣，在校儀器零點(diǎn)時(shí)，將儀器的零點(diǎn)校對(duì)到該測(cè)定值氧氣變送器氧氣變送器氫氣檢測(cè)儀，即將儀器的零點(diǎn)遷移至0.1∽0.3ppm左右，再校儀器的量程，實(shí)踐證明，采用這一方法是可行的。

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